投資43億治理長江航運(yùn)“腸梗阻”
2013-09-16 16:47:05 來源：長江商報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
未來3年左右，長江中游航運(yùn)“瓶頸”將被打通，萬噸級船隊、3000噸級船舶可雙向通航。昨日，長江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議在漢召開，沿江七省兩市有關(guān)負(fù)責(zé)人參會并發(fā)言，分別介紹了各地水運(yùn)發(fā)展思路和目標(biāo)。備受關(guān)注的長江中游荊江河段航道整治工程也于昨日開工。該工程總投資43.3億元、工期42個月，此舉將打通長期困擾長江航運(yùn)的“瓶頸”。
荊江河段“瓶頸”制約長江通航能力
長江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通運(yùn)輸部部長楊傳堂出席會議，要求加快打造長江全流域黃金水道，為沿江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐。
沿江上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南七省兩市等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人出席會議并發(fā)言。
通過會場與施工現(xiàn)場連線指揮，長江中游荊江河段航道整治工程昨日正式開工。據(jù)悉，長江中游荊江航道由于特殊的河床性質(zhì)，一直以來就是航運(yùn)“瓶頸”。目前，該航道維護(hù)水深3.2米，與上游庫區(qū)和下游深水航道相比明顯偏低，制約了長江黃金水道的通航能力，難以適應(yīng)沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。
交通部與七省兩市簽“合作協(xié)議”
據(jù)悉，該工程總投資43.3億元，將在長江中游荊江河段昌門溪至熊家洲約280.5公里河段進(jìn)行整治，建設(shè)工期42個月。重點對枝江至江口河段、太平口水道、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子灣水道、萊家鋪水道、窯監(jiān)大河段、鐵鋪至熊家洲9個灘段的13處淺灘或不穩(wěn)定航槽實施整治。整治工程完工后，可使荊江河段達(dá)到內(nèi)河一級航道標(biāo)準(zhǔn)，航道尺度水深3.5米、航寬150米、彎曲半徑1000米，通航保證率98%，滿足4艘3000噸級駁船組成的萬噸級船隊和3000噸級貨船雙向通航的要求。
會上，交通部還與七省兩市政府簽訂了《長江水運(yùn)發(fā)展若干重點工作合力推進(jìn)協(xié)議》，部省將合力推進(jìn)長江船型標(biāo)準(zhǔn)化、高等級航道建設(shè)、信息化等工作。
長江沿線七省兩市介紹了各自推進(jìn)長江水運(yùn)發(fā)展情況，并就加強(qiáng)合作推進(jìn)長江水運(yùn)發(fā)展、打造長江黃金水道提出了相關(guān)建議。
長江干線貨物運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)量的60%，承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)90%的外貿(mào)貨運(yùn)量。但是長江航道通過能力小，沿江七省兩市1000噸級以上航道里程僅占全部通航里程的7.2%。
2020年基本形成以長江、岷江、嘉陵江、渠江高等級航道為骨架，以瀘州、宜賓、樂山、廣安、南充、廣元重要港口為樞紐功能完善的內(nèi)河航運(yùn)體系。長江宜賓至重慶段水路貨運(yùn)量每年以10%增長，希望將384公里航道由三級提升為二級。
標(biāo)簽： 長江航運(yùn)
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